Répliques emblématiques de carrosseries de roadsters de course des années 60, fabriquées à la main à partir de matériaux composites Scott Bader.

Backdraft Racing combine le style des années 60 avec des suspensions, des freins et des groupes motopropulseurs modernes, produisant des voitures destinées à la fois à la route et aux circuits. Basée aux États-Unis et en Afrique du Sud, Backdraft Racing travaille en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication TR-Tec (Pty) Ltd, situé à Durban, en Afrique du Sud. Depuis 2002, TR-Tec construit à la main des voitures de niche et des châssis roulants "clés en main moins" pour Backdraft Racing, dont les carrosseries en fibre de verre sont fabriquées à l'aide de l'outillage Scott Bader éprouvé, de produits de stratification et d'adhésifs structurels. Backdraft Racing achève la production des roadsters dans ses installations ultramodernes de Floride, en installant le moteur, la transmission, l'arbre de transmission, les différentiels et l'entraînement final.

Carrosserie et outillage en fibre de verre

Alors que les AC Cars originales ont une carrosserie en aluminium, tous les Roadsters Backdraft sont fabriqués avec une carrosserie en fibre de verre légère, solide et très durable. La section principale de la carrosserie est moulée en une seule pièce sur un gabarit rotatif, avec un outillage séparé pour les portes, le capot, le camion et diverses pièces intérieures. Pour garantir une construction de haute qualité, l'attention portée aux détails par TR-Tec est méticuleuse tout au long de la construction. Pour tous les composants en fibre de verre des modèles Backdraft Racing, TR-Tec utilise des systèmes de résine et de gelcoat Scott Bader Crystic® à base de polyester insaturé pré-accéléré (UP), qui sont fabriqués localement en Afrique du Sud par Scott Bader Pty à Hammarsdale. Le système de stratifié en fibre de verre pour l'ensemble du corps principal est une combinaison appliquée par pulvérisation de Crystic LS 97PA pigmenté en noir, un gelcoat isophtalique de haute qualité appliqué par pulvérisation, avec trois couches de matelas de brins hachés de 450 g/m² avec la résine de soutien isophtalique Crystic 491PAT, qui est thixotropique et peut donc être pulvérisée ou brossée. Pour certaines zones, une couche de renforcement est ajoutée, avec un renfort supplémentaire en verre dans les passages de roue.

Les différents éléments de la carrosserie en fibre de verre, tels que les portes, le capot et le coffre, sont tous moulés par stratification manuelle, avec une double peau pour une finition lisse et une rigidité accrue, et des inserts en acier au niveau des charnières et des serrures pour une durabilité et une solidité accrues. Une fois de plus, la résine de stratification Crystic 491PAT est appliquée au pinceau derrière un gelcoat Crystic LS88PA noir. Les contours des portes, du capot et du coffre à bagages, ainsi que d'autres points stratégiques, sont renforcés par l'application d'un composé de fibres coupées et d'une couche supplémentaire de mat de verre. Le plancher du cockpit, le tunnel de transmission, la cloison pare-feu, les passages de roue intérieurs avant et le compartiment à bagages sont tous laminés dans le moulage principal de la carrosserie dans un gabarit pour garantir la précision, la rigidité et la solidité. Le compartiment moteur et les pare-chocs intérieurs avant sont également finis en gelcoat Crystic LS88PA noir pour un aspect lisse, une durabilité et une facilité de nettoyage et d'entretien.

L'utilisation des gelcoats isophtaliques haute performance de Scott Bader pour toutes les pièces de la carrosserie permet d'obtenir une barrière durable résistante à l'eau et aux UV derrière le système de peinture, et de minimiser l'impression de fibres à travers la couche de gelcoat, qui est ensuite poncée et apprêtée avant d'être peinte.

L'outillage en fibre de verre utilisé par TR-Tec pour les pièces de carrosserie des roadsters Backdraft RT3 et RT3B est produit à l'aide des peintures Crystic Primecoat et Crystic Glosscoat de Scott Bader pour les bouchons et le système d'outillage Crestamould®. Les moules sont fabriqués à l'aide du gelcoat d'outillage au pinceau Crestamould 15PA(B) vinylester, avec une couche de résine Crestamould skincoat immédiatement derrière le gelcoat, puis un minimum de huit couches de résine d'outillage Crestamould RTR 4010PA rapid UP, qui a des propriétés de manipulation plus faciles, une viscosité plus faible, un meilleur contrôle du retrait et qui utilise également un catalyseur MEKP standard.

Adhésif FRP léger

Afin de minimiser le poids, d'éviter les défauts de surface et d'augmenter la productivité, TR-Tec utilise, pour les composants intérieurs tels que les entourages de portes et les sections du compartiment à bagages, l'adhésif structurel Crestomer® 1152PA de Scott Bader, polymérisé au MEKP, pour coller et assembler les pièces plutôt que d'utiliser des fixations mécaniques.

La gamme de Crestomer est constituée d'adhésifs structuraux éprouvés, développés à l'origine pour assurer la liaison des joints structuraux dans les applications marines exigeantes de ponts et de coques en fibre de verre. Le grade 1152PA convient au remplissage de joints jusqu'à 25 mm et offre une bonne marge de manœuvre à l'atelier pendant l'assemblage, avec un temps de travail allant jusqu'à 50 minutes (à un catalyseur de 2 % p/v, 25 °C). Les données techniques publiées par Scott Bader pour le Crestomer 1152PA durci indiquent des propriétés physiques typiques (selon la méthode d'essai BS EN ISO 527-2:1196) de 100 % d'allongement à la rupture et une résistance maximale à la traction de 26 MPa ; le facteur limitant de la résistance est le substrat stratifié en fibre de verre qui se rompt en premier, et non le joint adhésif Crestomer, qui fournit une liaison très résistante et à haute résistance aux chocs.

Service d'assistance technique

TR-Tec est approvisionné par Scott Bader depuis de nombreuses années et apprécie non seulement la qualité des produits fournis, ce qui est essentiel pour la fabrication de voitures de sport de luxe, mais aussi l'assistance technique et les conseils avant et après la vente dont ils ont bénéficié au fil des ans.

*Backdraft Racing is not affiliated with Shelby® Cobra®. Shelby®, Carroll Shelby® registered trademarks and/or the trade dress of Carroll Shelby Licensing, Inc. (Shelby).