Scott Bader et Shape Corp. produisent la première barre de pare-chocs incurvée en fibre de carbone pultrudée à l'aide de résines acrylate d'uréthane Crestapol®

La poutre de pare-chocs pultrudée est fabriquée à l'aide des résines acryliques d'uréthane Crestapol® de Scott Bader. Les résines Crestapol ont été choisies en raison de leur résistance, de leur ténacité et de leur légèreté, ainsi que de leur facilité d'utilisation et de leur excellente liaison avec les fibres de carbone. Le gain de poids substantiel tout en maintenant la résistance était une propriété particulièrement attrayante par rapport aux matériaux plus traditionnels. Les résines d'uréthane-acrylate ont permis de produire un composant en fibre de carbone d'une légèreté supérieure qui contribue à protéger l'arrière et le coffre élargi de la Corvette.

Il s'agit d'un projet important pour Scott Bader, car c'est la toute première pièce pultrudée dans le cadre d'une application automobile. L'équipe technique de Scott Bader travaille en collaboration avec les ingénieurs de Shape Corp. depuis juillet 2016, surmontant divers obstacles pour en arriver là. La réussite du projet met en évidence les performances supérieures que les pièces composites peuvent apporter à l'industrie automobile.

L'implication de Scott Bader dans le projet ne s'arrête pas là. Outre les résines Crestapol utilisées pour fabriquer la poutre du pare-chocs, les adhésifs Crestabond® de Scott Bader sont utilisés pour coller la poutre du pare-chocs à la structure en acier revêtue d'une couche d'aluminium à l'arrière de la voiture. Plusieurs adhésifs structuraux ont été testés afin de trouver la meilleure combinaison de résistance et de robustesse pour répondre aux exigences de crash, d'impact et de durabilité nécessaires pour satisfaire aux normes de Chevrolet. Le Crestabond M7-05 de Scott Bader a été choisi en raison de sa capacité à adhérer dans le cadre du protocole d'essai à haute température.