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New sustainable composite flooring solution for rail
04/02/2025
Ben Penney
Armacell et Scott Bader ont mis au point une nouvelle application pour les panneaux composites dans les systèmes de planchers ferroviaires.
Cette collaboration a débouché sur une alternative légère au contreplaqué ou au métal, qui apporte des avantages supplémentaires en termes de développement durable, ainsi que des performances éprouvées en matière de structure et de sécurité incendie.
Adaptée aux utilisations intérieures, la solution entièrement conçue comprend la résine Crestafire Bio de Scott Bader, prise en sandwich avec la mousse de PET recyclé ArmaPET Struct GRX d'Armacell.
Les deux entreprises ont individuellement mis ces développements sur le marché au cours des 12 derniers mois, mais en entreprenant des recherches conjointes pour établir comment les solutions fonctionnent en tandem, le partenariat aide les équipementiers et leurs fournisseurs de niveau 1 à accélérer le développement de concepts plus respectueux de l'environnement qui adhèrent aux normes européennes strictes EN45545-2 HL3.
Les conversations industrielles qui ont suivi le lancement en 2024 de notre nouvelle résine 100 % biosourcée - Crestafire Bio - ont clairement montré que si le développement est important en soi, la recherche de solutions complémentaires pour fournir des systèmes qui peuvent répondre aux préoccupations en matière de sécurité et de durabilité - tout en offrant des performances exceptionnelles - permet une plus grande efficacité depuis l'essai du concept jusqu'à l'application de l'utilisation finale. Si l'utilisation de structures composites dans la construction de trains à grande vitesse est largement répandue, l'exploration d'applications intérieures semi-structurelles plus légères est moins avancée. Il s'agit d'une approche unique du marché qui, selon nous, contribuera de manière significative à l'allègement et à la réduction des émissions de carbone sans compromettre la sécurité incendie.
Elena Romanova, responsable du marché mondial pour le transport terrestre chez Scott Bader
La chimie Crestafire Bio de Scott Bader offre une alternative végétale aux résines phénoliques traditionnelles. D'un point de vue environnemental, cette formulation est plus favorable que les résines traditionnelles fabriquées à partir de produits pétrochimiques et peut également être conservée à température ambiante, ce qui réduit les coûts et les émissions liés à la réfrigération. Les différences dans le processus permettent également aux fabricants de composites d'accélérer leur production et de protéger les opérateurs contre les COV potentiellement nocifs.
Parallèlement, Armacell a encore amélioré son noyau de mousse ArmaPET Struct 100 % recyclé, qui présente désormais une structure cellulaire plus homogène et plus fine avec Struct GRX. Cette technologie est encore plus efficace grâce à ses propriétés de cisaillement améliorées, ce qui permet de réaliser des économies de coûts et de poids en optimisant l'absorption de la résine. Comme tous les produits en mousse de haute technologie d'Armacell, Struct GRX est fabriqué à partir de bouteilles PET recyclées et est 100 % recyclable.
L'un des principaux avantages de Struct GRX est qu'il optimise l'absorption de la résine et réduit ainsi la quantité de résine nécessaire pour garantir des performances optimales, ce qui permet en fin de compte de créer un composant plus léger. La collaboration avec Scott Bader nous permet de le démontrer en utilisant une solution complémentaire qui contribue également à améliorer les références environnementales. Travailler avec des partenaires partageant les mêmes idées et privilégiant l'innovation durable aide non seulement Armacell à respecter son engagement en faveur de l'amélioration continue, mais montre aussi ce qu'il est possible de réaliser en réunissant des acteurs de l'industrie pour mettre en place des changements qui garantissent que les voyages en train sont aussi sûrs et durables que possible, à tous les niveaux.
Jordi Ponjoan, chef de produit pour les mousses PET chez Armacell
On estime que la solution de plancher composite proposée est 60 à 70 % plus légère que le contreplaqué et jusqu'à cinq fois plus durable. Les opérateurs ferroviaires mondiaux ayant pour objectif d'augmenter considérablement le nombre de trains à grande vitesse sur le réseau d'ici 2030, tout en continuant à réduire les émissions de carbone, le poids, la composition et la longévité de tous les composants matériels feront l'objet d'un examen minutieux. Le plancher faisant office de barrière anti-incendie et les panneaux sandwich d'une certaine épaisseur étant particulièrement difficiles à tester au feu, l'investissement des entreprises dans le développement d'un système éprouvé vise à aider les équipementiers à apporter les modifications nécessaires pour atteindre les objectifs ambitieux de zéro émission.
Produits mentionnés
Retrouvez ci-dessous une liste des produits mentionnés dans cet article:
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